郭宇宽：国家庄家化——给中国经济“奇迹”提供一个通俗解释框架

二、在控制总体产能的基础上，对煤炭生产结构进行优化，规划并建设新的大型煤炭矿区，推进大型现代化煤矿项目的建设。

04近期行情分析近期煤价节节败退，煤市一片哀嚎。近期产地煤矿产能快速恢复，而下游需求疲软

即使近日山西、安徽连续发生两起矿难，部分区域有收缩产能预期，却依然无法阻挡煤价的下跌。今日坑口煤价继续下跌，神华高栏港和陕北煤炭集团的线上竞拍全部出现了大面积的流标。严重的供大于求，也让煤价在年后昙花一现式的上涨后，深深陷入了一地鸡毛的境地。04近期行情分析近期煤价节节败退，煤市一片哀嚎。01断崖下跌的坑口今日坑口延续降价，降价幅度集中在20~50元/吨。

可以说煤价自年后经历短暂上涨后，虽然已经持续降价了近半个月。煤价也早已跌至年前水平，内贸煤与进口煤的价格差更是在持续的缩小。我们亟需开发应用煤矸石高值化利用技术，实施高效资源化利用，实现煤矸石的大规模减量和近零排放。

三是落实国家支持大宗固废资源化利用系列产业政策，优先支持进行煤矸石等大宗固废的多固废协同处理，开展高效能源化利用、建筑材料化利用、功能材料化利用，构建煤矸石大宗固废全组分利用的上下游产业链，形成富煤县域新兴产业集群最近半个多月，北方港口电煤价格一路阴跌。不过，随着近期进口煤性价比日渐收窄，部分需要补库的沿海电厂对内贸煤采购意愿逐步增加，海上航运市场询盘小幅增多。据今日智库了解，现在沿海电厂招标进口煤节奏有所放缓，关键原因是进口价格涨，国内煤价格跌，像华南地区3800大卡的印尼煤到岸价就涨了5-10元/吨左右。

随着市场需求向好，以及进口煤价格优势减弱，内贸煤价格或将反弹。其中，秦港5000的报价，一路差不多跌了30元/吨，整体跌幅最大，跟春节前的价格差不多。

今日智库判断，现阶段内贸市场持续阴跌，进口煤价格优势不断减弱，原本低价的进口煤对国内港口煤打压作用变小，再加上沿海电厂日耗维持在相对高位，港口存煤不多，相信一周内港口电煤价格能够企稳反弹。据今日智库了解，3月11号，环渤海港口锚地船舶数量只有73条。据今日智库了解，目前秦港5500的报价在915左右，秦港5000的报价在800左右，秦港4500的报价在700左右。由于煤价走势及预期均偏弱，多数终端保持观望，对市场煤招标、采购需求依然稀少，再加上非电行业需求也没有上来，环渤海港口的锚地船舶数量依旧较低。

下游的采购意愿不高，这个从港口的锚地船舶看得比较清楚据今日智库了解，3月11号，环渤海港口锚地船舶数量只有73条。最近半个多月，北方港口电煤价格一路阴跌。今日智库判断，现阶段内贸市场持续阴跌，进口煤价格优势不断减弱，原本低价的进口煤对国内港口煤打压作用变小，再加上沿海电厂日耗维持在相对高位，港口存煤不多，相信一周内港口电煤价格能够企稳反弹。

据今日智库了解，目前秦港5500的报价在915左右，秦港5000的报价在800左右，秦港4500的报价在700左右。不过，随着近期进口煤性价比日渐收窄，部分需要补库的沿海电厂对内贸煤采购意愿逐步增加，海上航运市场询盘小幅增多。

其中，秦港5000的报价，一路差不多跌了30元/吨，整体跌幅最大，跟春节前的价格差不多。下游的采购意愿不高，这个从港口的锚地船舶看得比较清楚。

由于煤价走势及预期均偏弱，多数终端保持观望，对市场煤招标、采购需求依然稀少，再加上非电行业需求也没有上来，环渤海港口的锚地船舶数量依旧较低。随着市场需求向好，以及进口煤价格优势减弱，内贸煤价格或将反弹。据今日智库了解，现在沿海电厂招标进口煤节奏有所放缓，关键原因是进口价格涨，国内煤价格跌，像华南地区3800大卡的印尼煤到岸价就涨了5-10元/吨左右本周(3月1日至3月7日，下同)，纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比(2月23日至2月29日，下同)减少7.7%，同比增长6.2%;日均供热量环比减少7.1%，同比增长38.9%;电厂日均耗煤量环比减少7.7%，同比增长6.2%;日均入厂煤量环比增长2.3%，同比增长8.0%;电厂库存可用天数18.7天，环比减少0.4天。部分煤矿采取降价销售，但并没有带来需求明显增多，主产地煤矿拉煤车稀少，部分煤矿存煤较多。春节以来，在接连的寒潮天气和工业企业不断复工的推动下，电煤日耗有所恢复，但是在长协煤和进口煤的补充下，电煤库存仍保持在近几年同期高位，电厂对市场现货煤的采购需求持续低迷。

进口指数到岸综合标煤单价价格下跌。本周样本采购时间仍旧集中在1月中下旬，沿海电厂需求较差，进口中标价格小幅降低，市场成交数量一般。

本周，港口市场交易环境冷清，整体成交有限。本周，晋陕蒙主产区民营煤矿陆续复工复产，煤炭供应稳定增加，但由于下游需求不足和持续观望，产地煤价迟迟不振。

电厂以观望为主，采购并不积极，少量询货压价力度明显，供需双方博弈僵持，实际成交数量稀少。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，2月26日-3月3日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7267.2万吨，环比增长7.67%;全国高速公路货车累计通行4694.9万辆，环比增长42.82%。

采购经理人指数为49.82%，在连续2期处于扩张区间后转为收缩区间，环比下降0.96个百分点;分项指数中，除价格分指数处于收缩区间外，其他分指数均处于扩张区间，库存和航运分指数环比上升，供给、需求和价格分指数环比下降。分项指数中，除价格分指数处于收缩区间外，其他分指数均处于扩张区间，库存和航运分指数环比上升，供给、需求和价格分指数环比下降。价格分指数为45.11%，环比下降2.29个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所扩大。3月7日，海关总署公布的数据显示，2024年1-2月，我国累计进口煤炭7451.5万吨，较去年同期的6063.1万吨增加1388.4万吨，增长22.9%。

随着气温回升，后期电煤消耗将进一步回落，预计短期内动力煤市场价格仍以缓慢下跌为主。分热值看，3800千卡/千克规格品价格下降较多;5500千卡/千克规格品价格小幅增长，主要由于本周到岸的进口煤多为来自澳大利亚或俄罗斯，运距较远。

航运分指数为51.21%，环比上升0.06个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。二是重点关注西南地区煤矿复工复产情况及长协合同兑现情况，提前分析预测主要流域来水情况，做好枯水期的相关应急预案及预防措施。

本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1047元/吨，较上期小幅下降4元/吨，环比下降0.4%。贸易商情绪较为低落，市场煤报价小幅下调。

综上分析，建议：一是近期库存季节性回落，较往年同期偏高较多，整体补库压力较小，仅部分存煤偏少的电厂需求略有释放。本期，CECI采购经理人指数为49.82%，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，环比下降0.96个百分点。中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年9期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货成交价下降。进入3月份，多地气温将出现显著回升，供暖需求逐步缩减，而工业产业的用电需求仍处于恢复阶段，日耗将继续回落，电厂机组即将迎来季节性检修，采购多以兑现长协合同为主，后续出现大量补库的可能性预计较小，根据煤价走势结合自身库存水平适时进行补充性采购。

需求分指数为50.14%，环比下降1.49个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤需求量继续增加，增幅有所收窄。库存分指数为51.25%，环比上升0.44个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。

供给分指数为50.67%，环比下降1.44个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄分项指数中，除价格分指数处于收缩区间外，其他分指数均处于扩张区间，库存和航运分指数环比上升，供给、需求和价格分指数环比下降。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，2月26日-3月3日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7267.2万吨，环比增长7.67%;全国高速公路货车累计通行4694.9万辆，环比增长42.82%。本周，港口市场交易环境冷清，整体成交有限。

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